你知道嗎？

鐵路上許多設(shè)備設(shè)施的

設(shè)計(jì)理念或科學(xué)原理

其實(shí)是“拜師”于自然

借鑒了許多動(dòng)物的特點(diǎn)

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動(dòng)車(chē)組列車(chē) — 海豚、鷹隼

高鐵是“速度”的象征，動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)師將目光瞄準(zhǔn)仿生學(xué)，他們挑選出海豚、鳥(niǎo)類(lèi)等動(dòng)物進(jìn)行概念模型構(gòu)建，設(shè)計(jì)出不同型號(hào)的動(dòng)車(chē)組。

“龍鳳呈祥”智能動(dòng)車(chē)組CR400BF

“瑞雪迎春”新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組CR400BF-C

例如，“龍鳳呈祥”智能動(dòng)車(chē)組CR400BF和“瑞雪迎春”新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組CR400BF-C的車(chē)頭設(shè)計(jì)便采用了仿生學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)原理，仿生于鷹隼和旗魚(yú)，流線(xiàn)型的車(chē)頭棱線(xiàn)分明，型面過(guò)渡光滑，能夠有效減少氣體分流，車(chē)身空氣阻力降低約10%，更加節(jié)約能源。

仿生于海豚的CRH380B車(chē)頭

CRH380B型高速動(dòng)車(chē)組采用經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的“海豚”型車(chē)頭，外形流暢，有效地降低高速運(yùn)行時(shí)的空氣阻力。

駝峰線(xiàn) — 駱駝

鐵路編組站的駝峰線(xiàn)是修筑在適當(dāng)坡度上的鐵路軌道，凸起的“小山丘”猶如駱駝峰背。需要進(jìn)行解體、重新編組的車(chē)輛利用自重和駝峰坡度產(chǎn)生的勢(shì)能，自動(dòng)溜放到不同的股道，可以大大提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率。

蜈蚣梯 — 蜈蚣

鐵路供電部門(mén)在進(jìn)行接觸網(wǎng)、電力等高空作業(yè)時(shí)，常常使用檢修“神器”——蜈蚣梯。

這種梯子絕緣性能良好，還可以分段拆裝攜帶。垂直掛在接觸線(xiàn)上時(shí)，左右伸出腳蹬讓梯子遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去猶如一條長(zhǎng)長(zhǎng)的蜈蚣。

象鼻鐵 — 象

軸套連接件的連接部分俗稱(chēng)“象鼻鐵”，呈“丁”字形，上端固定在道岔拉桿上，下端卷曲，像大象鼻子卷甘蔗一樣牢牢“卷”在動(dòng)作桿上，軸套兩側(cè)形成合力，能使動(dòng)作桿順利咬合。

隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，道岔不斷更新改造，“象鼻鐵”越來(lái)越少見(jiàn)。

水鶴 — 鶴

在蒸汽機(jī)車(chē)還在使用的年代，鐵路線(xiàn)路旁聳立有高大的上水裝置——“水鶴”，及時(shí)為蒸汽機(jī)車(chē)補(bǔ)充用水。

“水鶴”底部固定在地面，上部伸出的橫向輸水管宛如鶴的脖頸，前端彎下來(lái)的部分酷似仙鶴的頭部。給水工通過(guò)拉動(dòng)連接的鐵鏈控制上水管左右轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代的謝幕，“水鶴”也逐漸消失在鐵路旁。

關(guān)鍵詞： 蒸汽機(jī)車(chē) 空氣阻力 龍鳳呈祥