如何回答好“抗疫情”與“保供應(yīng)”這道必答題，讓物流運(yùn)輸不受阻、貨運(yùn)司機(jī)不受困？4月12日，《新聞1+1》邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳春耕，中國(guó)社會(huì)科學(xué)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)荊林波，繼續(xù)關(guān)注：疫情下的道路，如何保暢通？

公路交通承擔(dān)著全社會(huì)70%以上的貨運(yùn)量和客運(yùn)量，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”，是服務(wù)暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要紐帶和基礎(chǔ)支撐，也是做好疫情防控工作的重要環(huán)節(jié)。如何把公路交通的重要性落實(shí)下去呢？

①不得隨意限制貨車司機(jī)和車輛人員的通行；

②不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件；

③不得簡(jiǎn)單以貨車司乘人員的行程卡綠色帶星號(hào)為由來限制車輛的通行和?？?；

④要求進(jìn)一步來優(yōu)化檢測(cè)的方式和流程，提高檢測(cè)效率，加強(qiáng)交通疏導(dǎo)，減少擁堵，最大限度減少疫情對(duì)我們經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響。

①要優(yōu)化完善部省站三級(jí)路網(wǎng)調(diào)度機(jī)制、路警聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制、區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制來保通保暢，加強(qiáng)路網(wǎng)的監(jiān)測(cè)調(diào)度，及時(shí)解決路網(wǎng)阻斷堵塞等一些問題，特別是要確保干線公路暢通。

②我們要指導(dǎo)各地科學(xué)合理設(shè)置公路防疫檢查點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化流程和方式，減少擁堵，最大限度減少疫情對(duì)公路運(yùn)行的影響。

③要不斷優(yōu)化服務(wù)措施，認(rèn)真做好服務(wù)區(qū)滯留人員的一些餐飲生活保障，讓司機(jī)有飯吃、有水喝、能加油、能如廁。特別是在一些流量比較大的高速公路服務(wù)區(qū)，還要求加密設(shè)置一些核酸檢測(cè)點(diǎn)，為大家提供更加方便的服務(wù)。

④同時(shí)最近這段時(shí)間，我們也按照中央的要求成立了一個(gè)公路保通保暢專班，實(shí)行24小時(shí)值班，按照“一事一處理”的原則及時(shí)來處理協(xié)調(diào)解決各地出現(xiàn)的一些擁堵和一些其他的問題。

建立健全重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證制度，實(shí)行網(wǎng)上辦理、全國(guó)互認(rèn)，這是針對(duì)目前出現(xiàn)的部分地區(qū)貨運(yùn)物流不通不暢問題，交通運(yùn)輸部作出的部署。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 荊林波：物流的最后一公里和100米，是物流“皇冠”上的最后一顆明珠，很多企業(yè)都想摘到這個(gè)明珠。但是實(shí)際上這顆明珠是非常難摘到的，它反映的是我們城市物流系統(tǒng)性的問題，比如說前置倉(cāng)的問題。在我們傳統(tǒng)的商業(yè)格局和城市的規(guī)劃里面是要求有一定的預(yù)留地的，要專門給商業(yè)地產(chǎn)，包括物流公司做基礎(chǔ)建設(shè)，但是現(xiàn)在城市發(fā)展過程之中很多地方?jīng)]有落實(shí)。再比如說我們規(guī)劃上下車的問題、交通運(yùn)輸?shù)膯栴}、快遞小哥過去進(jìn)社區(qū)的問題在慢慢解決了，但是在疫情之下這些問題又涌現(xiàn)出來。所以要系統(tǒng)解決這些問題，必須要有一個(gè)系統(tǒng)的思想來進(jìn)行系統(tǒng)的改造。

關(guān)鍵詞： 解決這些問題 協(xié)調(diào)機(jī)制 中國(guó)社會(huì)科學(xué)