數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機動車的數(shù)量也在不斷增加。2021年，我國老舊機動車報廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬輛。

車輛在什么情況下需要報廢呢？其實這并沒有一個統(tǒng)一標準，而是與車輛類型和使用性質(zhì)有關(guān)。例如私家車，沒有報廢年限，而是在購車六年之內(nèi)免檢驗，第六年檢完車以后，六年到十年兩年一檢，十年到十五年一年一檢，超過十五年則是半年一檢，與此同時，如果您家的車行駛里程超過了60萬公里，那就一定要強制報廢了。

對于貨車和出租車來說，都是一年一檢。出租車運營八年強制報廢。還有校車、租賃車輛等，報廢年限都不一樣。如果您想知道自己車的報廢年限，核對機動車行駛證的副頁就可以了。

目前，我國的報廢車輛逐年增加，那么如果我們的車到了該報廢的時候，應(yīng)該到哪里去處理呢？答案當然是正規(guī)的報廢車輛回收廠。商務(wù)部和中國物資再生協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國約有1800萬輛報廢汽車，但進入正規(guī)拆解廠的大約只有240萬輛，這剩下的報廢車都去哪了呢？

記者從中國再生資源協(xié)會了解到，根據(jù)近幾年的市場機構(gòu)調(diào)研，我國報廢車大體四個流向。一是正規(guī)拆解廠報廢，大約35~38%，二是一線城市車況好的經(jīng)過多種方式流到邊遠地區(qū)，占15%左右；三是社會沉寂，僵尸車、留下自用等占10%左右；第四，大約33%以上報廢車進入了非法拆解點。

將報廢車輛出售給非法拆解網(wǎng)點進行非法拆解，不但違反了相關(guān)規(guī)定，還會給環(huán)境帶來很大的污染和破壞。

去年4月，中央生態(tài)環(huán)境保護督查組接到舉報，在遼寧錦州、安徽滁州、河南安陽、廣西南寧、湖北仙桃等地查處了一大批機動車拆解行業(yè)的環(huán)境污染問題。

這些非法拆解點大都是露天粗放作業(yè)，沒有任何污染防治設(shè)施，拆解過程中產(chǎn)生的廢機油等各類污染物直接排放進地下水或滲入土壤當中，給周邊環(huán)境帶來極大破壞，損失難以估量。

由此可見，非法拆解網(wǎng)點拆解報廢車輛會帶來一系列嚴重問題，而正規(guī)的報廢車輛拆解回收企業(yè)就可以完全避免這些問題。那么，正規(guī)企業(yè)又是如何處理報廢機動車的呢？

報廢汽車回收廠的工作人員介紹，一輛報廢車進入廠區(qū)，首先要過磅稱量，隨后檢查車架號等信息，確認無誤后，先進行預(yù)處理，拆下電池和油箱，再拆下前后橋、發(fā)動機、變速箱等“五大總成”，最后進行車體分解破碎和壓塊打包。

車輛拆解過程中產(chǎn)生的廢油、廢電瓶都屬于危險廢物，在拆解廠有專門的場地存放。而拆解過程中產(chǎn)生的廢水也要集中處理。

在拆解廠記者看到根據(jù)國家規(guī)定報廢車輛的“五大總成”和可回收零件都完整地拆除了下來后，報廢車回收流程也進入了最后一步車殼壓塊環(huán)節(jié)。這些殼壓塊兒最終會回到鋼廠去進行回爐冶煉，進行資源的再生循環(huán)。

除了可以避免環(huán)境污染，正規(guī)的拆解回收企業(yè)還可以讓這些報廢車輛變廢為寶。數(shù)據(jù)顯示，每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。報廢車如果處理得當可以成為多種材料的來源，減少資源浪費。

最后，我們也要提醒大家，如果您的車該報廢了，一定交到正規(guī)渠道進行拆解，不要銷售到邊遠地區(qū)或出售給個人，更不要選擇非法拆解網(wǎng)點。

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