3月25日，川航貨機(jī)3U3839從重慶飛往俄羅斯莫斯科途中突發(fā)機(jī)械故障，機(jī)組決定返航重慶，最終盤旋近8個(gè)小時(shí)耗油后安全降落，該事件也引發(fā)公眾關(guān)注。

一名業(yè)界知情人士告訴海報(bào)新聞?dòng)浾撸摵桨嘣庥龅臋C(jī)械故障為飛行器縫翼系統(tǒng)二故障，飛機(jī)能夠正常飛行，但機(jī)組出于穩(wěn)妥考慮決定返航，又因執(zhí)飛該航空的空中客車A330貨運(yùn)飛機(jī)未選裝放油裝置，飛機(jī)攜帶燃油超重，不得不通過長時(shí)間飛行消耗燃油，以減輕飛機(jī)重量。

海報(bào)新聞稍早前報(bào)道顯示，3月25日中午，多名網(wǎng)友爆料稱川航3U3839航班在起飛后返航又長時(shí)間盤旋。據(jù)“飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版”app顯示，3U3839航班于25日7時(shí)43分從重慶江北國際機(jī)場起飛，原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日9時(shí)30分抵達(dá)莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場。雷達(dá)顯示，飛機(jī)在飛至陜西上空時(shí)，航班開始返航，并在重慶上空多次盤旋，狀態(tài)為正在返航。

公開資料顯示，執(zhí)飛飛機(jī)為四川航空編號為B-308P的全貨型空中客車A330飛機(jī)，機(jī)齡9年。8時(shí)38分，3U3839航班以9500米高度正常飛行至甘肅境內(nèi)，不久掉頭返航；9時(shí)30分左右進(jìn)入重慶空域內(nèi)盤旋多圈，11時(shí)10分又飛行至重慶、貴州交界區(qū)域繼續(xù)盤旋飛行。16時(shí)07分，盤旋近8個(gè)小時(shí)后，3U3839航班在重慶江北機(jī)場正常落地。盤旋期間，該航班保持約4785米的較低高度飛行，飛行速度也維持在650公里每小時(shí)左右。

3U3839航班長時(shí)間盤旋飛行狀態(tài)引發(fā)了輿論關(guān)注。據(jù)多家媒體報(bào)道顯示，經(jīng)四川航空宣傳部門相關(guān)人士核實(shí)，3U3839航班因出現(xiàn)微小機(jī)械故障，不影響飛行，但機(jī)組出于絕對安全考慮，決定返航。

3月25日晚，海報(bào)新聞?dòng)浾邚闹槿耸刻幜私獾剑?U3839航班出現(xiàn)的故障為飛行器縫翼系統(tǒng)二故障，飛機(jī)能夠正常飛行，但如果保留故障帶至莫斯科機(jī)場落地維修，將會(huì)帶來維修等方面的協(xié)調(diào)困難，機(jī)組經(jīng)過咨詢簽派部門后，決定返航重慶。

一名民航領(lǐng)域?qū)＜医邮芎?bào)新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)稱，在飛機(jī)的起降階段，必須滿足飛機(jī)最大起飛重量和最大著陸重量的限制，現(xiàn)代民航飛機(jī)考慮到飛行途中燃油消耗，以及飛機(jī)機(jī)身及起落架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，最大起飛重量都遠(yuǎn)高于最大著陸重量。“重慶飛往莫斯科因航程較遠(yuǎn)，攜帶了較多的燃油，返航考慮到安全問題，必須放油，盡可能減少實(shí)際著陸重量?！边@位專家還稱，航班在空中長時(shí)間盤旋的情況在業(yè)界來看屬于常見。

前述知情人士介紹，執(zhí)飛該趟航班的飛機(jī)系四川航空編號為B-308P的全貨型A330飛機(jī)，機(jī)齡9年，2019年11月25日引進(jìn)加入四川航空機(jī)隊(duì)，B-308P由四川航空自第三方租賃而來。值得注意的是，該飛機(jī)在出廠時(shí)沒有選配空中放油裝置，不具備空中直接放油的能力。

前述民航領(lǐng)域?qū)＜疫€介紹，空中客車的大型飛機(jī)可以選裝相應(yīng)的空中放油裝置，一旦遇到故障，可以通過主動(dòng)放油的方式來排放燃油，減輕落地重量，防止大重量落地對飛機(jī)結(jié)構(gòu)造成損傷?！帮w機(jī)在空中客車工廠組裝時(shí)，航空公司會(huì)出于自身成本控制等方面考慮，選擇是否安裝放油裝置?！?/p>

關(guān)鍵詞： 四川航空 機(jī)械故障 空中客車