對于空難調(diào)查而言，黑匣子在找到后，才意味著具體工作的開始。那么，它被送往了哪里？數(shù)據(jù)下載和譯碼的過程是怎樣的？譯碼完成后下一步的工作又是什么？記者采訪了中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長兼中航協(xié)航安委總干事舒平。

舒平：譯碼完成后，調(diào)查組會(huì)根據(jù)獲取到的內(nèi)容和數(shù)據(jù)，結(jié)合之前掌握的飛機(jī)整體運(yùn)行過程以及調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，去做一個(gè)初步的判斷。整個(gè)過程中最重要事就是找異常，一旦發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，就不放過任何蛛絲馬跡對疑點(diǎn)進(jìn)行分析。

此外，單純依靠數(shù)據(jù)是不夠的，還要與事故現(xiàn)場調(diào)查人員密切聯(lián)系，找到對應(yīng)的實(shí)物證據(jù)去支撐。實(shí)物證據(jù)找到了之后，還需要利用各種手段進(jìn)行模擬分析實(shí)驗(yàn)，力圖去復(fù)現(xiàn)相關(guān)的現(xiàn)象，從而最終得出相對完整、科學(xué)的結(jié)論。

關(guān)鍵詞： 實(shí)物證據(jù) 技術(shù)研究院 進(jìn)行分析