今年以來，我國(guó)新能源汽車銷售呈現(xiàn)良好勢(shì)頭，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)量為6.7萬輛，同比增長(zhǎng)9%；插電式混合動(dòng)力車型批發(fā)量達(dá)到16.7萬輛，同比大漲161%，遠(yuǎn)超車市大盤。其中，始終穩(wěn)居自主HEV銷量榜首的全新第二代GS8和PHEV的銷量常青樹唐DM-i一直廣受消費(fèi)者的喜愛。新能源汽車市場(chǎng)的火爆也離不開國(guó)家政策的助力。

在今年6月，國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，想必有許多消費(fèi)者都有了解過，而在2022年12月31日，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將終止。同時(shí)，下半年以來，電池主要原材料價(jià)格也大幅上漲，對(duì)于此，比亞迪汽車也對(duì)一些車型進(jìn)行了價(jià)格的調(diào)整。

一直以來在購(gòu)車選擇全新第二代GS8還是唐DM-i的話題上很有爭(zhēng)議，如今購(gòu)置稅減半政策即將終止，小編來為大家介紹一下這兩款車，看看誰的表現(xiàn)更全面、更均衡？更值得現(xiàn)在有購(gòu)車需求的消費(fèi)者入手。

比拼混動(dòng)技術(shù)，傳祺GS8連獲三年保值率榜首

作為首款搭載豐田THS技術(shù)的中國(guó)品牌車型，傳祺GS8采用的是豐田第四代增強(qiáng)版THS混動(dòng)技術(shù)，是油電混動(dòng)，不需要充電；在電池上傳祺GS8用的是鎳氫電池，電池體積小，且鎳氫電池經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展，如今已經(jīng)非常成熟，較高的質(zhì)量穩(wěn)定性也同樣有利于提高電池的安全性，截至目前，豐田已經(jīng)賣出了超過2000萬臺(tái)搭載了鎳氫電池的雙擎車型，從未被曝出有過自燃案例。

而唐DM-i采用的是DM-i超級(jí)混動(dòng)，是插電混動(dòng)，需要充電。唐DM-i使用的是磷酸鐵鋰電池，電池的能量密度較低，為了達(dá)到較高的續(xù)航里程，電池的體積和重量會(huì)遠(yuǎn)高于鎳氫電池。所以這也是為什么唐的車身比GS8小，但是整備質(zhì)量卻高于GS8的原因，這也讓唐DM-i的操控靈活性帶來更多考驗(yàn)。

可以說，無論是油混還是插混，都是當(dāng)下的主流混動(dòng)形式。傳祺GS8的車主反饋油耗多在6L左右，唐DM-i的饋電油耗也基本相當(dāng)，日常使用上油耗差別不大。并且電池的損耗是影響到車輛在二手市場(chǎng)的售價(jià)重要因素，值得一提的是傳祺GS8還是保值率榜首的?？?。就在前段時(shí)間的58汽車聯(lián)合J.D.Power發(fā)布的《中國(guó)汽車保值率年度風(fēng)云榜》中，傳祺GS8成功霸榜自主中型SUV保值率第一，這已經(jīng)是傳祺GS8第三年位居保值率榜首了。

比拼動(dòng)力同樣省油，傳祺GS8動(dòng)力更快更強(qiáng)勁

在動(dòng)力方面，傳祺GS8在完美沿襲THS省油優(yōu)勢(shì)下，開創(chuàng)性的采用了廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)噪音和動(dòng)力性的處理更優(yōu)，不僅兩驅(qū)雙擎版實(shí)現(xiàn)低至5.3L百公里油耗，也彌補(bǔ)了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)靜謐性較差和動(dòng)力不足的短板，四驅(qū)雙擎版的百公里加速達(dá)到了6.9秒，真正做到“低油耗”與“強(qiáng)動(dòng)力”一個(gè)不落，實(shí)現(xiàn)完美兼顧。

而一直主打低能耗節(jié)能環(huán)保的唐DM-i，搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW，最大扭矩2310N·m，動(dòng)力相對(duì)傳祺GS8來說，就沒有那么強(qiáng)勁。在起步初期能獲得不錯(cuò)的加速，但是行駛的中后期加速能力會(huì)相對(duì)比較有限。DM-i都是兩驅(qū)車型，GS8雙擎還有搭載雙電機(jī)的四驅(qū)車型提供，GS8的動(dòng)力更強(qiáng)勁，不管行駛的全過程都能保證動(dòng)力、加速隨傳隨到，更富有駕駛樂趣。

SUV空間中的翹楚，傳祺GS8更加舒適顧家

作為一款中大型SUV，“大空間”才能讓全家總動(dòng)員更舒適，而傳祺GS8和唐DM-i可以說是這當(dāng)中的翹楚。傳祺GS8的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：5015/1950/1780mm，軸距為2920mm。值得一提，傳祺GS8提供6/7座兩種布局滿足消費(fèi)者不同的需求，同時(shí)前排座椅放倒配合二排座椅8檔131°可調(diào)范圍，可變成“女皇躺椅”，讓休憩更舒適方便。

▲全新第二代GS8女王躺椅

比亞迪唐DM-i的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm?？梢钥闯觯艱M-i除了寬度一致，其他的數(shù)據(jù)，都比傳祺GS8要小上一圈。并且相對(duì)唐DM-i勉強(qiáng)讓小朋友擠一擠、用作應(yīng)急的第三排，傳祺GS8因軸距更優(yōu)，第三排的乘坐空間更為寬裕，在空間舒適性上也更勝一籌。

同款底盤懸架設(shè)計(jì)，傳祺GS8駕控體驗(yàn)更舒適

除了空間配置外，評(píng)估一輛車是否好開好用，很大程度上還是要看車的底盤的用料和調(diào)校。在懸架方面，兩款車均采用中型SUV常見的前麥弗遜獨(dú)立式，后多連桿獨(dú)立式的設(shè)計(jì)，但是拆開來看也有不小的區(qū)別，GS8的底盤采用全框式副車架，造型設(shè)計(jì)更像是一個(gè)“口”字，這種結(jié)構(gòu)最早還是應(yīng)用于多數(shù)豪華品牌以及走越野風(fēng)格的SUV車型中。全框式副車架的結(jié)構(gòu)可以更好的分解底盤在形式過程中受到的沖擊，并且還能夠在發(fā)生碰撞時(shí)較早的參與到碰撞吸能的作用當(dāng)中，所以在結(jié)構(gòu)上是非常占優(yōu)勢(shì)的，不過成本也會(huì)更高。

▲GS8底盤

至于后懸架，傳祺GS8為E型四連桿結(jié)構(gòu)，大的控制臂下方還是采用了沖壓打孔處理，減輕質(zhì)量，而最上方的一根控制臂也采用了鋁合金材質(zhì)。避震器結(jié)構(gòu)上則是采用了筒簧分離的設(shè)計(jì)，從這一系列結(jié)構(gòu)上來看，能夠兼顧到整車的濾震舒適性以及底盤的響應(yīng)速度。

而唐DM-i在地盤上有一定的提升，整理的包覆度和鋁制的用料無論是對(duì)電池的保護(hù)還是行駛質(zhì)感都有一定的提升。上一代的唐，底盤的筷子懸掛是經(jīng)常被消費(fèi)者吐槽的點(diǎn)，濾震性普遍較差，且有多處線束外露的情況。但是綜合來說，底盤的調(diào)校，傳祺GS8還是明顯由于唐DM-i，無論是濾震、晃動(dòng)還是胎噪的控制，都能有更加舒適的體驗(yàn)。

▲唐DM-i底盤

寫在最后：

唐DM-i和傳祺GS8都是目前國(guó)產(chǎn)中型SUV 的典型代表，綜合對(duì)比下，兩者同樣省油，唐DM-i的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在綠牌優(yōu)勢(shì)，在限牌城市更有優(yōu)勢(shì)，而傳祺GS8則在空間、便利性、穩(wěn)定性、舒適性上可以說是占據(jù)絕大優(yōu)勢(shì)，也更符合中國(guó)家庭的購(gòu)車需求。目前全新第二代GS8雙擎系列正在熱銷，而且現(xiàn)在購(gòu)車還享六大非凡豪禮：

1.5年或15萬公里整車質(zhì)保

2.動(dòng)力電池享8年或29萬公里保修政策，首任車主可享受“不限年限，不限里程”的電池?zé)o憂保障（營(yíng)運(yùn)車輛除外）

3.至高5000元的金融貼息

4.5000元的置換補(bǔ)貼（與金融貼息二選一）

5.終生免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量

6.5年免費(fèi)道路救援服務(wù)

值得一提，現(xiàn)在國(guó)家購(gòu)置稅減半政策已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，持幣待購(gòu)的你還不行動(dòng)起來，入手一臺(tái)舒適顧家還動(dòng)力十足的SUV，千萬別錯(cuò)過了這最后一波福利！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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