在未來新能源市場中，混動車型憑借更低的里程焦慮和更高的駕乘體驗，成為了很多消費者試水新能源車時的首要切入點。與此同時，長城的純電動、氫能市場空間也持續(xù)擴容，在消費群體中呼聲一浪高過一浪。巧合的是，這三條火熱的汽車路線，長城汽車都有相對更全維度、更深層次的布局，也因此成為引領(lǐng)中國汽車企業(yè)征戰(zhàn)新能源車市場的“排頭兵”。

有人說，長城汽車憑借檸檬混動DHT技術(shù)成為混動市場當(dāng)之無愧的“北喬峰”，如此高評價絕非空穴來風(fēng)。在成熟的研發(fā)體系加持下，長城汽車發(fā)布的檸檬混動DHT，以高度集成式“七合一”設(shè)計爆發(fā)強勁動力，實現(xiàn)全場景下堪稱完美的表現(xiàn)。在技術(shù)上精益求精的打磨，使得長城汽車檸檬混動DHT勇立潮頭敢為先，成功改寫國內(nèi)的混動格局，也就是如今“北有新長城南有比亞迪”的新局面。

這個檸檬混動DHT技術(shù)究竟是何方神圣?簡單來說，該技術(shù)可以被概括為“1-2-3”，即一個混動系統(tǒng)，兩種動力架構(gòu)，三套動力總成?；诖?，檸檬混動DHT技術(shù)實現(xiàn)了諸多出行場景的全面覆蓋，比如城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等等，如此一來，用戶不僅可以體驗更低油耗、更強動力，更能真真切切感受到混動出行生活的美好所在。

對于檸檬混動DHT技術(shù)而言，對“動力系統(tǒng)綜合效率最大化”的追求已經(jīng)成為了一種執(zhí)念。在長城汽車看來，檸檬混動DHT不會刻意追求單一零部件/單點效率最高，而是會持續(xù)追求動力系統(tǒng)的綜合效率，一個非常客觀的數(shù)據(jù)是——目前動力系統(tǒng)綜合效率最高可達50%以上，這顯然已經(jīng)超越了同級競品。

如此一套在集成度、輕量化、經(jīng)濟性以及性能方面都有硬核實力的系統(tǒng)，是由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、研發(fā)的，這就從根本上甩開了在混動技術(shù)上未能實現(xiàn)獨立研發(fā)的汽車品牌。

正因檸檬混動DHT強大的核心技術(shù)實力，才助力長城汽車在新能源汽車行業(yè)一路突飛猛進，隨之而來的將是超越外資車企的投資高價值與發(fā)展前景。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：