作為電動車鋰電池全球領(lǐng)導(dǎo)者，星恒電源能站穩(wěn)現(xiàn)在的江湖地位，有人說是占了先發(fā)優(yōu)勢，也有人說錳酸鋰路線更適合電動車。都對，但這些并不是本質(zhì)。熟悉行業(yè)的人都知道，電動車行業(yè)普遍使用鉛酸電池時，星恒選擇了鋰電;當(dāng)鋰電池企業(yè)蜂擁選擇三元鋰或磷酸鐵鋰時，星恒堅定地開拓錳酸鋰路線;當(dāng)行業(yè)認(rèn)為星恒就是錳酸鋰電池應(yīng)用的典型代表時，星恒又不斷推出錳系多元復(fù)合鋰、超鋰S7、磷酸錳鐵鋰等新品……星恒總在不斷給行業(yè)創(chuàng)造新的驚喜。

正是這份骨子里的自主創(chuàng)新精神，讓星恒在“行業(yè)封神”路上越走越遠(yuǎn)。

技術(shù)創(chuàng)新

不斷刷新產(chǎn)品性能極限

我們知道，錳酸鋰之所以成為電動車行業(yè)的第一大技術(shù)路線，離不開星恒近20年的堅守和不斷創(chuàng)新。從錳酸鋰、超級錳酸鋰，到錳系多元復(fù)合鋰、超鋰S7(第七代錳系多元復(fù)合鋰)，再到單晶錳酸鋰、單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰為核心的材料研發(fā)，星恒每一次技術(shù)升級都帶來產(chǎn)品性能的大幅提升，如“單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰”材料體系，電芯常溫循環(huán)壽命提高至3000次，并實現(xiàn)高安全、耐低溫的兼顧與提升。在星恒的創(chuàng)新引領(lǐng)下，行業(yè)內(nèi)不少鋰電企業(yè)紛紛從三元鋰、磷酸鐵鋰路線轉(zhuǎn)換到錳鋰路線的研發(fā)投入上來，帶動了行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

為了確保產(chǎn)品安全，實現(xiàn)更好的性能表現(xiàn)，星恒不僅在關(guān)鍵材料上取得技術(shù)突破，更是在電芯、BMS、PACK等方面也進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。如星恒自主研發(fā)的天啟BMS系統(tǒng)，不僅高效提升了電池利用率，還實現(xiàn)了用戶使用安全的全天候保障。再如星恒獨創(chuàng)的方形疊層電芯設(shè)計+專利安全閥應(yīng)用，大幅提升了鋰電產(chǎn)品的安全系數(shù)。

從以上內(nèi)容可以看出，技術(shù)的創(chuàng)新突破是星恒生存發(fā)展始終不變的驅(qū)動力。據(jù)了解，星恒近年來在研發(fā)上的投入持續(xù)創(chuàng)新高，研發(fā)人員占比超20%，放眼整個輕型車鋰電池行業(yè)，這也是鳳毛麟角。此外，星恒還通過不斷整合外部力量來提升研發(fā)實力，去年8月，星恒與天目湖先進(jìn)儲能技術(shù)研究院創(chuàng)立了“雙子星聯(lián)合實驗室”，共同致力于“耐高溫長壽命高安全的錳酸鋰材料和電池技術(shù)開發(fā)項目”的探索與研究。

而正是經(jīng)年來不斷沉淀的技術(shù)創(chuàng)新，讓星恒實現(xiàn)了更多產(chǎn)品性能上的突破。

產(chǎn)品創(chuàng)新

滿足用戶最真實的需求

市場需求就是企業(yè)創(chuàng)新的方向。企業(yè)要通過不斷向市場投放新品，滿足用戶需求的升級變化，來保證自己在市場取得競爭優(yōu)勢。深耕鋰電行業(yè)近20年，星恒始終牢記“做讓老百姓有幸福感的鋰電池”使命，以不懈的產(chǎn)品創(chuàng)新滿足市場和用戶最真實的需求，真正走出一條卓爾不群的創(chuàng)新之路。

眾所周知，安全、續(xù)航和壽命，是電動車用戶選購產(chǎn)品時關(guān)注的三大焦點。在安全上，憑借多年來在行業(yè)的潛心創(chuàng)新研究和積累，星恒通過嚴(yán)選材料、首創(chuàng)“六大安全體系”等方式，全面覆蓋電動車產(chǎn)品的市場關(guān)注點，占據(jù)電動車行業(yè)主要消費市場份額。

在續(xù)航上：新國標(biāo)實施后，受限于重量的硬性要求，新國標(biāo)電動車在合規(guī)和續(xù)航上很難兼顧。誰能打破這個僵局，誰便擁有了新國標(biāo)市場。星恒聯(lián)合雅迪共同推出的FAR遠(yuǎn)征系列鋰電池，通過對材料、結(jié)構(gòu)、技術(shù)等方面的突破，一舉將新國標(biāo)電動車帶入了200公里的全新時代。

在循環(huán)壽命上：相較于鉛酸電池，鋰電池最大的優(yōu)點就是更長的使用壽命。經(jīng)過不斷的實驗和迭代，星恒錳系多元復(fù)合鋰技術(shù)實現(xiàn)了超長循環(huán)壽命和電池性能的雙突破，如星恒超鋰S7 Pro產(chǎn)品，實現(xiàn)了“一車一電騎10年”超強(qiáng)耐用性。

從事電動車行業(yè)的人或許才能體會星恒在產(chǎn)品創(chuàng)新上的“恐怖”，如果要制作一個電動車鋰電池產(chǎn)品銷量排行榜，星恒絕對擁有“屠榜”的實力，超鋰S7、超鋰S7 Pro、FAR遠(yuǎn)征、LONG終身保……無一不是威名赫赫。全球2300萬組出貨量的業(yè)績，就是星恒的持續(xù)創(chuàng)新結(jié)出的甜美果實。

模式創(chuàng)新

構(gòu)筑星恒戰(zhàn)略護(hù)城河

對于星恒而言，無論是產(chǎn)品、技術(shù)，還是市場銷量，不說拿著望遠(yuǎn)鏡也看不到對手，至少相當(dāng)長時間內(nèi)很難被超越。作為行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，沒有作業(yè)可以抄襲，不僅要對行業(yè)發(fā)展中所遇到的新問題進(jìn)行探索，還要不斷拓寬視野，通過對新業(yè)務(wù)的補(bǔ)齊來加固品牌的護(hù)城河。

比如，隨著鋰電市場規(guī)模的快速增長，售后服務(wù)的矛盾越來越凸顯。于是在經(jīng)過調(diào)研分析和試點驗證后，星恒率先推出了“星·服務(wù)計劃”，通過行業(yè)首創(chuàng)的智能檢測儀，借助全國超1800家售后服務(wù)網(wǎng)點，為及時解決用戶遇到的售后問題提供了解決方案。

比如，使用共享電單車的群體不斷擴(kuò)大，讓充換電成為了運營平臺企業(yè)的剛需。為了滿足市場需求，星恒通過旗下“城滿電”品牌的入場，成為了首家親自布局充換電業(yè)務(wù)的鋰電池制造企業(yè)，同時也為企業(yè)的發(fā)展找到了新的增長點。

再比如，在鉛酸領(lǐng)域已經(jīng)相對成熟的電池回收，在鋰電池行業(yè)才剛剛起步。為了實現(xiàn)鋰電池的回收再利用，星恒孵化了新材料公司，完成了從電芯到回收再利用的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

其實，星恒不再是一個單純的鋰電池制造企業(yè)，多元化的市場布局不僅鞏固了星恒電動車鋰電行業(yè)一哥的江湖地位，還在不斷拉開與競爭對手的差距。

錳基鋰電正當(dāng)時

創(chuàng)新讓星恒占得先機(jī)

從創(chuàng)立之初，持續(xù)創(chuàng)新就一直有力的驅(qū)動著星恒前進(jìn)，面對未來，創(chuàng)新也同樣將成為星恒征戰(zhàn)更廣闊鋰電應(yīng)用領(lǐng)域的“利器”。今年以來，錳基電池，正在成為動力電池行業(yè)的新風(fēng)口，不僅國內(nèi)各大鋰電巨頭表現(xiàn)出較強(qiáng)的關(guān)注，特斯拉等主機(jī)廠也展現(xiàn)出了對錳基電池的極大興趣。

眾所周知，在錳基鋰電池的創(chuàng)新探索上，近20年的技術(shù)和市場積淀讓星恒具備了絕對的先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。同時，蘇州、滁州和鹽城(建設(shè)中)三大基地的規(guī)?；a(chǎn)也讓星恒具備了全球最大的錳基電池供應(yīng)能力。隨著錳基電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸加速，以及在儲能等更多領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用空間，占得先機(jī)的星恒，未來可期。

結(jié)語：

從眾多鉛酸電池品牌的合力下殺出重圍，并逐漸成為電動車鋰電池的“帶頭大哥”，星恒成就有目共睹。如今的星恒不僅在產(chǎn)品上實現(xiàn)了多點開花，在業(yè)務(wù)布局上也打通了產(chǎn)業(yè)鏈上下游，行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位日益穩(wěn)固。這背后，星恒強(qiáng)大的創(chuàng)新能力功不可沒。隨著更多應(yīng)用場景的探索和持續(xù)創(chuàng)新，我們相信星恒將會為更多用戶帶來更好用的鋰電產(chǎn)品，在更廣闊的市場和更高的維度，推動鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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