近年來(lái)，伴隨著國(guó)家環(huán)保治理以及雙碳管控措施的陸續(xù)落地執(zhí)行，國(guó)內(nèi)的汽車新能源市場(chǎng)真正進(jìn)入藍(lán)海，再加上傳統(tǒng)燃油價(jià)格是一漲再漲，新能源汽車的充電站又不能完全滿足需求，

在電動(dòng)車徹底解決燃油焦慮之前，混動(dòng)車型有非常高的市場(chǎng)需求，無(wú)論是輕混動(dòng)車型還是插電混動(dòng)車型，它們不僅可以解決油耗問(wèn)題，而且可以帶來(lái)更高的行駛品質(zhì)。那么，在令人眼花繚亂的混動(dòng)車型中，究竟又應(yīng)該怎樣選擇呢？

近兩三年，中國(guó)的混動(dòng)技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，曾經(jīng)混動(dòng)界的扛把子豐田混動(dòng)，如今也需要在混動(dòng)大局勢(shì)中不斷探索，而有這樣一家混動(dòng)品牌做到了讓豐田刮目相看，其與豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的首創(chuàng)合作深受市場(chǎng)的青睞，相信不少讀者已經(jīng)猜到了，那就是廣汽傳祺的GMC2.0混動(dòng)。如今，廣汽傳祺找到了品牌持續(xù)向上突破的利器——混動(dòng)化+智能化，并以此搶占中國(guó)品牌價(jià)值戰(zhàn)的制高點(diǎn)。接下來(lái)，就讓我們來(lái)一起解析一下傳祺的GMC2.0混動(dòng)的“過(guò)人之處”吧！

傳祺混動(dòng)技術(shù)實(shí)力過(guò)硬，省油效果看得見(jiàn)

廣汽傳祺作為中國(guó)品牌混動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)者，歷經(jīng)10余載研發(fā)技術(shù)的積累沉淀，率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)雙電機(jī)串并聯(lián)DHT開(kāi)發(fā)量產(chǎn)。作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展多種混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)探索的自主品牌之一，廣汽傳祺擁有超400項(xiàng)核心專利（發(fā)明專利占比57%），740多項(xiàng)延伸專利，打破了國(guó)際汽車巨頭專利壁壘，擁有品牌自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)首創(chuàng)國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)輸出合資。

通過(guò)自主研發(fā)和開(kāi)放合作，依托于鉅浪混動(dòng)，廣汽傳祺是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有兩套行業(yè)領(lǐng)先混動(dòng)系統(tǒng)的車企：一套是廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，全新第二代GS8已率先搭載此套系統(tǒng)；另一套則是由廣汽自研發(fā)動(dòng)機(jī)和自研GMC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)組合而成，混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率高達(dá)95.5%，超越同級(jí)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

▲廣汽傳祺GMC混動(dòng)系統(tǒng)+2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)

相較于曾在2019年榮膺“世界十佳變速器”稱號(hào)的一代，廣汽傳祺的第二代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)有更多的擋位，也同樣可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、増程、混動(dòng)、燃油直驅(qū)等多種能量分配模式，混動(dòng)熱效利用率高達(dá)95.5%。此外，與之匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到了2.0ATK專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，替代了原來(lái)的1.5ATK，有效熱效率超越同級(jí)，達(dá)到了42.1%。

就以已經(jīng)上市的第二代GS8雙擎系列為例，油電混動(dòng)車型相比純電車型，少了里程的擔(dān)憂，相比燃油車，多了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性雙重優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)說(shuō)，該款車型百公里油耗僅5.3L，綜合工況節(jié)油率達(dá)到30%以上，省油效果肉眼可見(jiàn)。不僅如此，在起步、加速時(shí)，傳祺混動(dòng)配有電動(dòng)馬達(dá)輔助，降低油耗，而在低速或怠速時(shí)采用電動(dòng)機(jī)工作，減少車內(nèi)的機(jī)械噪音，為用戶提供宛如圖書館般的靜謐空間體驗(yàn)。

傳祺混動(dòng)不僅實(shí)用，保值率更高

混合動(dòng)力車型越來(lái)越受到市場(chǎng)青睞不僅是混各品牌在動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)上的全力以赴，更是因新能源車普遍漲價(jià)，最高漲幅超過(guò)3萬(wàn)元，這讓本就被詬病續(xù)航不足的新能源車雪上加霜。不僅如此，純電車型每五年就需要更換電池，導(dǎo)致其保值率與同級(jí)別燃油車相比，普遍低上10%-20%不等。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年2月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示：純電動(dòng)車僅有蔚來(lái)上榜，位列自主品牌保值率前十名。

再來(lái)來(lái)看廣汽傳祺，三年保值率65.54%，位列自主品牌前三。傳祺GS8、M8更是以70.03%、74.21%的高保值率分別穩(wěn)坐自主品牌中型SUV、MPV第一的寶座。沒(méi)有更換供應(yīng)體系和生產(chǎn)體系的前提下，全新第二代GS8雙擎系列備受市場(chǎng)歡迎，加之混動(dòng)車型的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗小于燃油車，而且電池的損耗小于純電車，保值率更勝一籌。

傳祺混動(dòng)平順高效，領(lǐng)先同級(jí)

在“油電皆漲”的大背景驅(qū)動(dòng)下，各大汽車品牌在混動(dòng)領(lǐng)域相繼推陳出新，一款款技術(shù)領(lǐng)先的混動(dòng)車型陸續(xù)上市，布局混動(dòng)技術(shù)開(kāi)始成為頭部中國(guó)汽車品牌的“標(biāo)簽”。正如廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽所言：“混動(dòng)是當(dāng)下最好的選擇，正邁入黃金期。”而作為國(guó)內(nèi)最早布局混動(dòng)技術(shù)的車企之一，廣汽傳祺曾豪言將進(jìn)擊“中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)”，那么，其旗下的GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)，相較其他混動(dòng)品牌的獨(dú)特之處，究竟是什么呢？

▲第二代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)

傳祺GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的第一特點(diǎn)既是：平順又高效。GMC2.0系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在全速域模式或檔位切換時(shí)無(wú)動(dòng)力中斷，油電切換更順暢，相信很多開(kāi)過(guò)單電機(jī)混動(dòng)車的人，都忘不了第一次燃油驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)切換間的竄動(dòng)體感。相比于本田的i-MMD、比亞迪的超級(jí)混動(dòng)DM-i，傳祺GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)多了一個(gè)擋位，能夠在提升扭矩輸出的同時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)，處于更高效工作區(qū)間，降低整車的能耗，做到能耗更低動(dòng)力更強(qiáng)；相比于同為兩擋結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)城檸檬DHT，傳祺的換擋機(jī)構(gòu)采用的是AT形式，換擋動(dòng)作更加柔順，用戶體驗(yàn)感更佳。

其次，傳祺GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)的第二大特點(diǎn)既是其小型化的電池電機(jī)。目前，不少自主品牌的混動(dòng)，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入速域更加廣泛、提高動(dòng)力性能，采用了多檔串并聯(lián)構(gòu)型，但擋位過(guò)多、結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，導(dǎo)致整套系統(tǒng)體積過(guò)大，節(jié)油性反倒稍遜一籌，得不償失。而傳祺GMC混動(dòng)系統(tǒng)率先采用變壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)的高效工作區(qū)域的擴(kuò)展，推動(dòng)電機(jī)和電池小型化，大大降低油耗，更好地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能的持續(xù)提升。

此外，傳祺GMC2.0是兼容插電式的混動(dòng)系統(tǒng)，全新GMC2.0還可以實(shí)現(xiàn)外接電源充電，從而支持純電模式，不僅容量能支持50km以上的純電續(xù)航外，該動(dòng)力電池采用的是冷媒直冷溫控管理系統(tǒng)，讓車輛在多種環(huán)境溫度下都能實(shí)現(xiàn)全天候的高效高功率輸出。

寫在最后：

可以說(shuō)，廣汽傳祺GMC2.0系統(tǒng)讓車輛能夠擁有純電、串聯(lián)、混動(dòng)、節(jié)能等多種驅(qū)動(dòng)模式，符合絕大多數(shù)消費(fèi)者用車需求，并能為他們提供更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力輸出。從2022年開(kāi)始，廣汽傳祺便陸續(xù)推進(jìn)EMKOO、影豹混動(dòng)版、M8混動(dòng)版等車型快速落地，貫徹落實(shí)“混動(dòng)化+智能化”的發(fā)展戰(zhàn)略，旨在實(shí)現(xiàn)混動(dòng)技術(shù)全面覆蓋廣汽傳祺旗下全系轎車、SUV、MPV車型。

廣汽傳祺持續(xù)推出更多搭載這一技術(shù)的車型，同時(shí)不斷對(duì)鉅浪混動(dòng)GMC2.0技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，將來(lái)一定會(huì)有更廣闊的天地在等待它，成為混動(dòng)市場(chǎng)中無(wú)與倫比的存在，任誰(shuí)在它面前都不好使。未來(lái)，全面搭載GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的傳祺混動(dòng)車，將為消費(fèi)者帶來(lái)更低碳、更智能、也更無(wú)憂的多元混動(dòng)體驗(yàn)，我們拭目以待！

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：大河報(bào)

原標(biāo)題：《油價(jià)連升、電車瘋漲，到混動(dòng)車出來(lái)拯救世界的時(shí)候了》

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