7月29至31日，廣汽傳祺本賽季攜人氣鋼炮車型——影豹，作為賽車界新秀，首戰(zhàn)就參加了CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽湖南株洲站的賽事競(jìng)逐。賽道上既有傳祺影豹的MG XPOWER車隊(duì)和上汽大眾333車隊(duì)這些汽車廠家強(qiáng)隊(duì)的對(duì)決，也有610 OSBORN Z.SPEED、ZZRT等民間力量參與角逐，每回合比賽都給觀眾留下了足夠的懸念，全新的賽事格局初具雛形。

▲傳祺影豹車隊(duì)贏得第二分站第一回合廠商杯、車手杯冠軍

在7月29日的首站比賽中，影豹便一馬當(dāng)先，以最快圈速贏下了廠商杯冠軍并包攬車手杯前三。隨后，在7月31日的第二分站的比賽中，影豹更是延續(xù)冠軍風(fēng)采，在一波三折的賽場(chǎng)角逐后，成功在第一回合收獲了廠商杯和車手杯的冠軍，第二回合收獲了車手杯亞季軍。

▲2022 CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽嘉賓合影

在傳祺影豹征戰(zhàn)賽道之際，除了展現(xiàn)其爭(zhēng)奪冠軍的實(shí)力外，也是為了和更多年輕人一起體驗(yàn)在賽道飛馳的感覺(jué)。正如傳祺影豹車隊(duì)的車手吳佩所說(shuō)，他們代表的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是一支車隊(duì)，更是身后廣大影豹車主和車迷的關(guān)注與支持。

穩(wěn)重求勝，影豹實(shí)力奪冠

在第二分站第一回合中，由鉅浪動(dòng)力加持的傳祺影豹車隊(duì)在與各大汽車廠商車隊(duì)與民間車隊(duì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，迸發(fā)出超強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，并一度領(lǐng)跑全場(chǎng)。

株洲首站奪冠的車手張大勝，憑借著0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)和特制的輪胎帶來(lái)的最快圈速力壓群雄。遺憾的是，在最后一圈彎道與對(duì)手發(fā)生碰撞，賽車輪胎受損，丟失第一位置，最終收獲第五。傳祺影豹車隊(duì)的另一名車手吳佩，在起步后憑借著高超的賽車專業(yè)技術(shù)一度上演超車好戲，牢牢占據(jù)著絕佳位置，歷經(jīng)一波三折后，最終將冠軍獎(jiǎng)杯收入囊中。由隊(duì)尾發(fā)車的鄧保維也不甘落后，駕駛著影豹賽車在多個(gè)彎道超越和防守對(duì)手的兩臺(tái)賽車，最終位列第四。

▲傳祺影豹車隊(duì)賽車競(jìng)速CTCC賽場(chǎng)

當(dāng)日下午第二回合，“紅綠大戰(zhàn)”的戰(zhàn)況愈演愈烈，傳祺影豹車隊(duì)繼續(xù)發(fā)起沖擊。張大勝在在起步后緊緊咬住前車，可惜在11彎判斷失誤，與其他車輛引起事故。導(dǎo)致保險(xiǎn)杠掉落，依舊奮起直追，依靠的就是影豹賽車強(qiáng)韌扎實(shí)的鉅星底盤，最終突破重圍，勇奪季軍。前方的吳佩則乘勝追擊，勇奪亞軍。每一回合的比賽，兩隊(duì)異常激烈緊張的對(duì)決驚心動(dòng)魄，令在場(chǎng)觀眾直呼過(guò)癮。

▲傳祺影豹車隊(duì)車手張大勝賽車保險(xiǎn)杠脫落，進(jìn)入P房維修后再度出發(fā)

▲傳祺影豹車隊(duì)車手張大勝在賽車保險(xiǎn)杠脫落的情況下全力追擊

性能決定高度，影豹致勝秘訣

影豹的致勝秘訣是在搭配原4A15J2的鉅浪動(dòng)力第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)下，對(duì)動(dòng)力程序上進(jìn)行了升級(jí)，使得影豹在SPORT+模式下的動(dòng)力響應(yīng)得到強(qiáng)化。Sport+模式體驗(yàn)會(huì)讓你在駕駛時(shí)能明顯感覺(jué)到提速初段的推背感快感，然后再全力加速時(shí)，依然能夠感受到發(fā)動(dòng)機(jī)后段不斷涌出的動(dòng)力。

▲影豹R-style賽道版

與我們傳統(tǒng)印象里1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后段蓄力不足的感覺(jué)不同，影豹R-Style搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛經(jīng)歷過(guò)“特調(diào)”，令其具備了類似2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的后段加速感。此外，影豹R-Style還搭配廣汽自主研發(fā)的全球十佳七速濕式雙離合自動(dòng)變速器，起步響應(yīng)迅速、動(dòng)力輸出澎湃，讓影豹在賽場(chǎng)上的性能有了進(jìn)一步的提升。

▲影豹R-style賽道版

鉅星底盤的搭載，讓影豹R-style賽道版實(shí)現(xiàn)了懸架、轉(zhuǎn)向、輪胎及ESP性能的精細(xì)設(shè)計(jì)與調(diào)校，完美詮釋“韌、順、穩(wěn)”的底盤風(fēng)格，給駕駛者帶來(lái)人車合一的賽道級(jí)操控體驗(yàn)。

▲影豹R-style賽道版

基于用戶共創(chuàng)，影豹更對(duì)動(dòng)力程序升級(jí)，為輕友帶來(lái)更好的駕控體驗(yàn)，優(yōu)化駕駛樂(lè)趣。從影豹，到影豹R-style賽道版，再到影豹賽車，影豹的成長(zhǎng)有目共睹，它為滿足年輕人的輕跑夢(mèng)想，不斷自我進(jìn)化與超越。

▲影豹與影豹R-style賽道版

結(jié)語(yǔ)：

在20世紀(jì)90年代到21世紀(jì)初，日本改裝車文化“JDM”曾經(jīng)風(fēng)靡全球，把量產(chǎn)車改裝文化帶到世界各地。而這次的影豹R-style賽道版，也恰好是一個(gè)契機(jī)，讓人們看見(jiàn)我們中國(guó)的改裝車出現(xiàn)在賽道上。這是一個(gè)好的開(kāi)始，希望有一天，我們也能擁有屬于自己的改裝車文化。

在傳祺影豹征戰(zhàn)賽道之際，除了展現(xiàn)其爭(zhēng)奪冠軍的實(shí)力外，也是為了和更多年輕人一起體驗(yàn)在賽道飛馳的感覺(jué)。為此，廣汽傳祺決定成立傳祺影豹-隼鷹賽車學(xué)院，為熱愛(ài)賽車文化的車主提供專業(yè)賽車培訓(xùn)，助力更多年輕人圓夢(mèng)賽道。

賽場(chǎng)下，傳祺影豹賽車的原型車——影豹R-style賽道版，目前已全國(guó)上市，正在為全國(guó)輕友帶來(lái)賽道級(jí)的駕控體驗(yàn)，讓輕友在日常的駕馭中享受賽道版帶來(lái)的賽車氛圍?，F(xiàn)在購(gòu)買傳祺影豹R-STYLE賽道版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)13.68萬(wàn)元，不僅可享“四大基礎(chǔ)起飛權(quán)益”，更有兩大限定好禮等你來(lái)?yè)專?/p>

爽到飛起禮：“傳祺智選”購(gòu)車方案，先試后買體驗(yàn)消費(fèi)，不爽就換;

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作為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)第一品牌，CTCC是國(guó)際汽聯(lián)唯一支持的國(guó)家級(jí)房車賽，可以說(shuō)是展現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)、驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀平臺(tái)。對(duì)于“國(guó)民輕跑”影豹而言，其產(chǎn)品力在CTCC這一賽事平臺(tái)上得到了完美的展現(xiàn)。以影豹賽車的場(chǎng)上速度來(lái)看，傳祺影豹車隊(duì)還有望斬獲更多榮譽(yù)。影豹賽車的傳奇篇章，正在拉開(kāi)序幕……

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